齒式聯軸器的潤滑維護

齒式聯軸器的潤滑維護

   齒式聯軸器在煤礦大型設備上應用非常廣泛，如主扇風機、主井皮帶、提升絞車等設備與電動機的傳動連接。齒式聯軸器是利用內外齒嚙合以實現兩半聯軸器的聯結的，其特點是結構緊湊，承載能力大，使用的速度范圍廣，工作，具有綜合補償兩軸相對位移的能力，適用于重載下工作或高速運轉的水平傳動軸的聯接。齒式聯軸器損壞的形式一般是輪齒磨損、輪齒折斷等。其原因有設計、制造、安裝、維護等各方面不合理造成。齒式聯軸器通過潤滑，使互相接觸的齒面之間形成一層油膜，齒面不直接接觸硬磨，達到齒面不會很快磨損。齒輪聯軸節在用潤滑油潤滑時，由于潤滑油是可以流動的.聯軸節在運行過程中可以靠潤滑油的流動和聯軸節的旋轉把潤滑油甩到齒輪聯軸節的輪齒齒面上，所以一般潤滑油加注到齒輪聯軸節空腔的一半即可。為了齒輪聯軸節在運轉時潤滑油能經常很好的潤滑每一個輪齒，須做好齒輪聯軸節的外密封，防止漏油。因為高速旋轉的齒輪聯軸節離心力很大，如果聯軸節的外密封不好，就會造成潤滑油甩出，既影響齒輪聯軸節的正常潤滑，又影響生產。所以一般盡量采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑齒式聯軸器，是較常用的潤滑方法。

通常我們一般的設備管理、維護人員還有另外一個錯誤的認識，就是由于齒輪傳動潤滑和滾動軸承的潤滑，是要求減速箱體或軸承空間的潤滑油或潤滑脂不能加滿，須留有的空間。一般要求是，潤滑油脂加注空間的2/3左右，以防止齒輪傳動和滾動軸承運行過程中發熱，造成設備燒毀。所以我們的設備管理、維護人員多數人認為齒輪聯軸節使用潤滑脂潤滑時，也不能加滿空，也是防止發熱，其實這是嚴重錯誤的。齒輪聯軸節使用潤滑脂潤滑時，如果聯軸節空間不加滿潤滑脂，咬合的輪齒齒面就會缺少潤滑導致干磨。這個嚴重錯誤須加以糾正。在維護過程中潤滑不足造成的。因為齒輪聯軸節的輪齒是固定嚙合的，與齒輪傳動不同，所以通常我們認為其潤滑并不重要，對齒輪聯軸節輪齒潤滑很不到位，造成實際上齒輪聯軸節經常處在無潤滑的條件下運行，因此導致齒輪聯軸節缺油，咬合的輪齒磨損損壞，發生故障，造成嚴重損失。在對齒輪聯軸節的維護過程中，對齒輪聯軸節的潤滑須有高度的認識  靠各輪齒齒面接觸傳遞動力的，特別是在高速、重載傳遞情況下，輪齒齒面受力很大。在傳遞動力過程中.由于聯軸節所聯兩軸的對中性存在的偏差，就造成各接觸輪齒齒面之間又互相有的位移，因此造成各輪齒的磨損，所以齒輪聯軸節一般都需要有較好的潤滑，特別是在高速、重載運轉下需要很好的潤滑。

因為潤滑脂不具有流動性，在聯軸節加油脂后經過運轉擠壓，通常在短時間內就被擠出輪齒，輪齒在無潤滑的情況下傳遞動力，很容易在短期內損壞，因此須定時添加，以良好的潤滑。所以采用潤滑脂潤滑齒輪聯軸節時須做到:一是通過擠壓方式，將齒輪聯軸節空腔內加滿潤滑脂;二是定期補充添加潤滑脂，一般在運行一到兩周就需要補充一次，補充時須添滿聯軸節空腔，使潤滑脂到達輪齒的每一個齒面;三是在設計制造齒輪聯軸節時，盡量考慮補充添加潤滑脂的方便，在聯軸節空腔設計加油孔，采用安裝油嘴、油盅等方法加注潤滑脂，齒輪聯軸節加油孔。較好是設計能自動補充添加潤滑脂的機構，以齒輪聯軸節的良好潤滑。